Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper Getriebe – Typische Schäden, Getriebecodes, Reparatur und Austausch
Getriebe-Ratgeber | Nutzfahrzeuge | Schaltgetriebe
Der Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper gehören seit Jahrzehnten zu den bekanntesten Transportern auf europäischen Straßen. Sie werden täglich im Lieferverkehr, Handwerk, Baugewerbe und als Basis für Wohnmobile eingesetzt. Hohe Laufleistungen, schwere Beladung und häufige Gangwechsel stellen dabei besondere Anforderungen an Motor, Kupplung und Schaltgetriebe.
Obwohl diese drei Transporter auf einer gemeinsamen Fahrzeugplattform basieren, gibt es bei den verbauten Getrieben wichtige Unterschiede. Je nach Baujahr, Motorisierung, Leistung und Getriebekennung kommen verschiedene 5-Gang- und 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz.
Wenn plötzlich ungewöhnliche Geräusche auftreten, sich Gänge nur schwer einlegen lassen oder das Getriebe während der Fahrt herausspringt, sollten die Ursachen schnell untersucht werden.
In diesem Ratgeber von GetriebePioniere erfahren Sie, welche typischen Getriebeschäden bei Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper auftreten, welche Getriebecodes besonders relevant sind und wann sich eine Reparatur oder ein generalüberholtes Austauschgetriebe lohnt.
1. Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper – Was haben die Getriebe gemeinsam?
Die drei Nutzfahrzeuge wurden über viele Jahre auf der gemeinsamen Sevel-Plattform entwickelt und produziert. Dadurch teilen sie zahlreiche technische Komponenten, einschließlich bestimmter Getriebekonstruktionen.
Allerdings bedeutet das nicht, dass jedes Fiat Ducato Getriebe automatisch in einen Peugeot Boxer oder Citroën Jumper eingebaut werden kann.
Unterschiede ergeben sich unter anderem durch:
- Motorisierung und Motorkennbuchstaben
- Baujahr und Fahrzeuggeneration
- Anzahl der Vorwärtsgänge
- Getriebeübersetzung und Achsantrieb
- Kupplungsglocke und Befestigungspunkte
- Antriebswellen und Flanschverbindungen
- Schaltbetätigung und weitere Anbauteile
Besonders wichtig ist deshalb die exakte Getriebekennung.
Zwei optisch nahezu identische Schaltgetriebe können unterschiedliche Übersetzungen oder Anschlüsse besitzen. Eine falsche Auswahl kann dazu führen, dass das Austauschgetriebe nicht eingebaut werden kann oder das Fahrzeug anschließend nicht ordnungsgemäß funktioniert.
2. Welche Schaltgetriebe sind im Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper verbaut?
Je nach Fahrzeuggeneration und Antrieb kommen unterschiedliche Getriebefamilien zum Einsatz.
| Getriebefamilie | Typische Ausführung | Hinweise |
|---|---|---|
| 20UM | 5-Gang-Schaltgetriebe | Verschiedene ältere Transportervarianten |
| 20MM | 5-Gang-Schaltgetriebe | Bestimmte ältere Motorisierungen |
| 20GP | 6-Gang-Schaltgetriebe | Zahlreiche Boxer- und Jumper-Varianten |
| M40 | 6-Gang-Schaltgetriebe | Verschiedene Ducato-Motorisierungen |
Die Angaben dienen der Orientierung. Die konkrete Zuordnung muss immer anhand der Fahrzeugdaten und der originalen Getriebekennung überprüft werden.
Getriebecodes der 20GP-Familie
Bei verschiedenen Peugeot Boxer und Citroën Jumper Fahrzeugen mit 6-Gang-Schaltgetriebe sind unter anderem folgende Kennungen anzutreffen:
- 20GP01
- 20GP02
- 20GP05
- 20GP06
- 20GP09
- 20GP15
- 20GP17
- 20GP20
Die Kennungen gehören zu unterschiedlichen Ausführungen einer Getriebefamilie. Sie dürfen deshalb nicht ohne technische Prüfung als austauschbar angesehen werden.
Getriebecodes der 20UM-Familie
Bei älteren Transportern finden sich beispielsweise folgende Kennungen:
- 20UM04
- 20UM05
- 20UM06
- 20UM09
- 20UM10
- 20UM13
- 20UM16
- 20UM19
- 20UM23
Auch innerhalb dieser Getriebefamilie können sich Übersetzungen, Gehäuseausführungen und Befestigungen unterscheiden.
Wichtig: Bei Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper sollte die Auswahl eines Austauschgetriebes niemals ausschließlich anhand von Hubraum oder Motorleistung erfolgen. Entscheidend ist die technische Kompatibilität der konkreten Getriebeausführung.
3. Typische Getriebeschäden beim Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper
Die häufigsten Probleme an manuellen Transportergetrieben entstehen durch Verschleiß, hohe mechanische Belastung, mangelhafte Schmierung oder Defekte an angrenzenden Bauteilen.
3.1 Lagergeräusche und beschädigte Getriebelager
Eines der typischen Schadensbilder bei stark beanspruchten Schaltgetrieben sind verschlissene Wellenlager.
Diese Lager führen die Getriebewellen und sorgen dafür, dass die Zahnräder präzise ineinandergreifen können.
Mit zunehmendem Verschleiß kann sich das Lagerspiel vergrößern.
Typische Symptome:
- Heulende oder mahlende Geräusche während der Fahrt
- Brummen bei bestimmten Geschwindigkeiten
- Geräuschveränderung beim Beschleunigen oder im Schubbetrieb
- Vibrationen im Antriebsstrang
- Zunehmende Geräuschentwicklung bei steigender Belastung
Werden beschädigte Lager nicht rechtzeitig ausgetauscht, können weitere Komponenten in Mitleidenschaft gezogen werden.
Dazu zählen Zahnräder, Wellen, Synchronisierungen und im schlimmsten Fall das Getriebegehäuse.
3.2 Probleme mit dem 5. oder 6. Gang
Besonders bei Transportern, die regelmäßig lange Autobahnstrecken zurücklegen, können Probleme in den höheren Gangstufen auftreten.
Mögliche Anzeichen sind:
- Der 5. oder 6. Gang lässt sich schwer einlegen
- Das Getriebe heult im höchsten Gang
- Ein Gang springt unter Last heraus
- Beim Gangwechsel entstehen ungewöhnliche Geräusche
- Der Schalthebel bewegt sich bei Lastwechseln deutlich
Mögliche Ursachen sind verschlissene Synchronisierungen, beschädigte Schaltmuffen, Probleme an der Schaltbetätigung oder ein erhöhtes Lagerspiel.
Ein herausspringender Gang sollte nicht ignoriert werden. Durch die fortgesetzte Belastung können zusätzliche Schäden an Verzahnungen und Schaltelementen entstehen.
3.3 Defekte Synchronringe
Synchronringe gleichen beim Schalten die Drehzahlen der beteiligten Getriebekomponenten an.
Bei Verschleiß funktioniert dieser Drehzahlausgleich nicht mehr zuverlässig.
Typische Symptome:
- Kratzende Geräusche beim Gangwechsel
- Schwergängiges Einlegen einzelner Gänge
- Probleme besonders beim Herunterschalten
- Verbesserte Schaltbarkeit bei angepasster Motordrehzahl
Nicht jedes Schaltproblem bedeutet jedoch automatisch einen defekten Synchronring.
Auch eine unvollständig trennende Kupplung, eine fehlerhafte Kupplungshydraulik oder verschlissene Schaltzüge können ähnliche Symptome verursachen.
3.4 Ölverlust am Schaltgetriebe
Ein ausreichender Ölstand ist für die Lebensdauer des Getriebes entscheidend.
Getriebeöl schmiert die Lager und Zahnräder, reduziert Reibung und unterstützt die Wärmeabfuhr.
Mögliche Ursachen für Ölverlust sind:
- Undichte Wellendichtringe
- Beschädigte Gehäusedichtungen
- Undichte Verschlussschrauben
- Verschlissene Dichtflächen
- Risse oder Beschädigungen am Getriebegehäuse
Sinkt der Ölstand zu weit ab, kann die Schmierung einzelner Komponenten unzureichend werden. Dies erhöht das Risiko für Überhitzung, Lagerverschleiß und Schäden an den Zahnflanken.
Bei sichtbarem Ölverlust sollten die Undichtigkeit und der Ölstand zeitnah fachgerecht geprüft werden.
3.5 Schwergängige Schaltung oder blockierte Gänge
Wenn sich die Gänge plötzlich nur noch schwer einlegen lassen, liegt die Ursache nicht immer im Inneren des Schaltgetriebes.
Häufig müssen auch externe Komponenten untersucht werden.
Dazu gehören insbesondere die Schaltseile, die Schaltmechanik, das Kupplungssystem und die Motor- und Getriebelager.
Eine fachgerechte Diagnose hilft dabei, unnötige Reparaturen oder einen voreiligen Getriebeaustausch zu vermeiden.
4. Warum entstehen Getriebeschäden bei diesen Transportern?
Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper werden häufig unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt. Anders als bei vielen Pkw müssen ihre Schaltgetriebe regelmäßig hohe Belastungen über längere Zeiträume bewältigen.
Hohe Fahrzeugbeladung
Eine hohe Zuladung erhöht die Beanspruchung des gesamten Antriebsstrangs. Besonders beim Anfahren am Berg, Rangieren und Beschleunigen wirken hohe Drehmomente auf die Getriebekomponenten.
Wird das Fahrzeug regelmäßig stark beladen, können vorhandene Verschleißerscheinungen schneller fortschreiten.
Häufiger Stadtverkehr
Lieferfahrzeuge müssen im Stadtverkehr oft anhalten, anfahren und schalten.
Das belastet insbesondere:
- Kupplung und Ausrücksystem
- Synchronringe
- Schaltmuffen
- Getriebelager
- Schaltmechanik
Unzureichende Getriebeschmierung
Zu wenig Getriebeöl, ungeeignete Schmierstoffe oder ein bereits geschädigtes Öl können den Verschleiß beschleunigen.
Dabei ist zu beachten, dass nicht jedes Ducato-, Boxer- oder Jumper-Getriebe dieselbe Ölspezifikation benötigt. Schon ältere Ducato-Betriebsanleitungen unterscheiden zwischen mehreren Getriebeölen mit unterschiedlichen Viskositäten und Freigaben.
Deshalb müssen Ölsorte und Füllmenge anhand der jeweiligen Getriebeausführung bestimmt werden.
Verschleiß durch hohe Laufleistung
Bei Transportern mit hoher Kilometerleistung können mehrere Verschleißerscheinungen gleichzeitig auftreten.
Wenn beispielsweise ein Lager beschädigt ist, können Metallpartikel im Getriebeöl zirkulieren und weitere Komponenten beschädigen.
Eine rechtzeitige Diagnose kann verhindern, dass aus einem begrenzten mechanischen Defekt ein umfangreicher Getriebeschaden entsteht.
5. Fiat Ducato Getriebe – Typische Probleme und Besonderheite
Beim Fiat Ducato kommen je nach Baujahr und Motorisierung verschiedene Schaltgetriebe zum Einsatz.
Besonders bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen sollten auffällige Geräusche oder Veränderungen des Schaltverhaltens ernst genommen werden.
Fiat Ducato 2.3 MultiJet Getriebe
Die 2.3-MultiJet-Motorisierung ist in zahlreichen Ducato-Transportern und Wohnmobilen verbreitet.
Je nach Ausführung werden unterschiedliche manuelle Getriebe eingesetzt, darunter Varianten aus der M40-Familie.
Typische mögliche Probleme sind Lagergeräusche, schwergängige Gangwechsel, Undichtigkeiten und Verschleiß der Synchronisierung.
Besonders bei Wohnmobilen kann die dauerhaft hohe Fahrzeugmasse eine zusätzliche Belastung darstellen.
Fiat Ducato 3.0 Getriebe
Beim Fiat Ducato mit 3.0-Liter-Dieselmotor kommen Getriebeausführungen zum Einsatz, die für höhere Drehmomente ausgelegt sind.
Trotz ihrer robusten Konstruktion sind auch diese Getriebe nicht vollständig gegen Verschleiß geschützt.
Treten starke Vibrationen, ungewöhnliche Geräusche oder Probleme beim Gangwechsel auf, sollten neben dem Schaltgetriebe auch die Kupplung und das Zweimassenschwungrad überprüft werden.
6. Peugeot Boxer Getriebe – Häufige Schäden bei 2.2 HDi und BlueHDi
Der Peugeot Boxer wird in verschiedenen Dieselvarianten angeboten und ist besonders im gewerblichen Transport weit verbreitet.
Bei zahlreichen 6-Gang-Versionen spielen Getriebe der 20GP-Familie eine wichtige Rolle.
Typische Peugeot Boxer Getriebeproblem
Bei beschädigten oder verschlissenen Schaltgetrieben können folgende Symptome auftreten:
- Heulende Geräusche bei höheren Geschwindigkeiten
- Kratzen beim Einlegen einzelner Gänge
- Schwergängige Schaltung bei kaltem oder warmem Getriebe
- Ungewöhnliches Spiel im Schalthebel
- Ölverlust am Getriebegehäuse
- Herausspringende Gänge
Wenn ein Peugeot Boxer 2.2 HDi Getriebe auffällige Geräusche entwickelt, sollten zunächst Ölstand, Kupplungsfunktion und Schaltbetätigung geprüft werden.
Erst danach lässt sich zuverlässig beurteilen, ob ein interner Getriebeschaden vorliegt.
7. Citroën Jumper Getriebe – Verschleiß erkennen und rechtzeitig handeln
Auch beim Citroën Jumper sind Schaltgetriebe in unterschiedlichen Ausführungen verbaut.
Bei älteren Fahrzeugen können Probleme mit dem 5. Gang auftreten. Dazu gehören Geräusche, eine eingeschränkte Kraftübertragung und das Herausspringen des Ganges.
Bei neueren Modellen mit 6-Gang-Schaltgetriebe können unter anderem Lager, Synchronisierung und Schaltmechanik verschleißen.
Wann sollte das Citroën Jumper Getriebe überprüft werden?
Eine Untersuchung ist insbesondere dann sinnvoll, wenn:
- Ein bisher leises Getriebe plötzlich heult
- Der Rückwärtsgang nur schwer eingelegt werden kann
- Die Gänge beim Schalten kratzen
- Vibrationen im Schalthebel auftreten
- Getriebeöl sichtbar austritt
- Ein Gang während der Fahrt herausspringt
Ein frühzeitig erkannter Defekt lässt sich unter Umständen mit deutlich geringerem Aufwand beheben als ein schwer beschädigtes Schaltgetriebe.
8. Getriebe reparieren oder austauschen – Welche Lösung lohnt sich?
Bei einem Getriebeschaden stehen grundsätzlich zwei Möglichkeiten zur Verfügung: die Instandsetzung des vorhandenen Schaltgetriebes oder der Einbau eines passenden Austauschgetriebes.
Möglichkeit 1: Getriebeinstandsetzung
Eine Reparatur kann sinnvoll sein, wenn sich der Schaden auf bestimmte Bauteile begrenzt.
Bei einer fachgerechten Instandsetzung werden die beschädigten Komponenten untersucht und nach Bedarf ersetzt.
Dazu können gehören:
- Getriebelager
- Synchronringe
- Wellendichtringe
- Schaltmuffen
- Zahnräder
- Beschädigte Wellen
Der tatsächliche Reparaturumfang hängt vom Zustand des Getriebes und der Ersatzteilverfügbarkeit ab.
Möglichkeit 2: Generalüberholtes Austauschgetriebe
Ist das vorhandene Getriebe stark beschädigt oder wäre eine Reparatur wirtschaftlich nicht sinnvoll, kann ein generalüberholtes Austauschgetriebe eine interessante Alternative darstellen.
Ein fachgerecht überholtes Schaltgetriebe wird demontiert, gereinigt, geprüft und mit den erforderlichen Ersatzteilen instand gesetzt.
Anschließend erfolgt eine Funktions- und Qualitätsprüfung entsprechend dem jeweiligen Prüfverfahren.
Die Vorteile können insbesondere darin liegen, dass ein bereits vorbereitetes Getriebe eingebaut werden kann und sich dadurch die Standzeit des Fahrzeugs reduziert.
| Getriebeinstandsetzung | Austauschgetriebe |
|---|---|
| Vorhandenes Getriebe wird repariert | Passendes Ersatzgetriebe wird eingebaut |
| Reparaturumfang erst nach Prüfung vollständig bekannt | Zustand und Leistungsumfang sollten vorab dokumentiert sein |
| Sinnvoll bei begrenzten Schäden | Sinnvoll bei umfangreichen Schäden |
| Bearbeitungszeit abhängig vom Defekt | Bei Verfügbarkeit häufig schneller umsetzbar |
Welche Lösung wirtschaftlicher ist, hängt vom konkreten Schaden, den Ersatzteilkosten und der Verfügbarkeit eines passenden Austauschgetriebes ab.
9. Getriebewechsel beim Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper – Schritt für Schritt
Ein Getriebewechsel bei einem großen Transporter ist eine anspruchsvolle Werkstattarbeit.
Aufgrund des Gewichts der Bauteile und des begrenzten Einbauraums sollten geeignete Hebe- und Abstützvorrichtungen verwendet werden.
Schritt 1: Fahrzeug und Getriebecode identifizieren
Vor dem Ausbau müssen die Fahrzeugdaten erfasst und die Getriebekennung kontrolliert werden.
Schritt 2: Technische Diagnose durchführen
Bevor das Getriebe ersetzt wird, sollten Kupplung, Schaltmechanik und weitere angrenzende Komponenten auf mögliche Fehler untersucht werden.
Schritt 3: Getriebe fachgerecht ausbauen
Abhängig vom Fahrzeug müssen verschiedene Anbauteile, Halterungen und Antriebswellen gelöst werden.
Motor und Getriebe müssen während der Arbeiten sicher abgestützt sein.
Schritt 4: Kupplung und Zweimassenschwungrad kontrollieren
Bei ausgebautem Getriebe empfiehlt es sich, die Kupplung auf Verschleiß zu prüfen.
Falls vorhanden, sollte auch der Zustand des Zweimassenschwungrads beurteilt werden.
Ein Austausch dieser Teile kann wirtschaftlich sinnvoll sein, da ein späterer Ausbau erneut erhebliche Arbeitskosten verursacht.
Schritt 5: Passendes Getriebe montieren
Das Ersatzgetriebe wird nach den Herstellervorgaben eingebaut.
Dabei müssen alle Anschlüsse, Befestigungen, Dichtungen und gegebenenfalls vorgeschriebenen neuen Schrauben berücksichtigt werden.
Schritt 6: Getriebeöl einfüllen
Nach der Montage wird das vorgeschriebene Getriebeöl in der korrekten Menge eingefüllt.
Schritt 7: Funktionsprüfung und Probefahrt
Abschließend werden sämtliche Gänge, die Kupplungsfunktion, die Schaltbetätigung und die Dichtheit überprüft.
Eine Probefahrt dient dazu, ungewöhnliche Geräusche oder Funktionsstörungen rechtzeitig zu erkennen.
10. Wie lässt sich die Lebensdauer eines Transportergetriebes verlängern?
Durch einen sorgfältigen Umgang mit dem Fahrzeug und eine regelmäßige Kontrolle des Antriebsstrangs lassen sich viele zusätzliche Belastungen vermeiden.
Besonders empfehlenswert sind folgende Maßnahmen:
- Getriebe auf Undichtigkeiten überprüfen
- Den vorgeschriebenen Getriebeöltyp verwenden
- Wartungsintervalle und Herstellervorgaben beachten
- Schaltvorgänge nicht mit Gewalt durchführen
- Kupplung beim Gangwechsel vollständig betätigen
- Beim Anfahren unnötigen Kupplungsschlupf vermeiden
- Zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten
- Ungewöhnliche Geräusche frühzeitig diagnostizieren
- Defekte Motor- und Getriebelager rechtzeitig ersetzen
Insbesondere bei gewerblich genutzten Fahrzeugen ist eine vorbeugende Überprüfung sinnvoll.
Ein Getriebeschaden kann schließlich nicht nur Reparaturkosten verursachen, sondern auch zu Standzeiten und Verdienstausfällen führen.
11. Wie finde ich den richtigen Getriebecode?
Die Getriebekennung befindet sich je nach Ausführung auf einem Typenschild, Aufkleber oder einer Kennzeichnungsfläche am Getriebegehäuse.
Da diese Kennzeichnungen durch Schmutz oder Korrosion verdeckt sein können, ist der Code nicht immer sofort erkennbar.
Für die Auswahl eines passenden Austauschgetriebes sollten möglichst folgende Informationen vorliegen:
- Fahrzeugmarke und Modell
- Erstzulassung und Baujahr
- Hubraum und Motorleistung
- Anzahl der Gänge
- Originale Getriebekennung
- Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN/VIN)
Die Fahrzeugidentifikationsnummer kann zusätzlich dabei helfen, die ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration zu prüfen.
Achtung: Selbst ein übereinstimmender Getriebecode sollte im Zweifelsfall durch einen Vergleich von Teilenummer, Übersetzung, Befestigung und Anbauteilen ergänzt werden.
12. Häufig gestellte Fragen zu Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper Getrieben
Sind die Getriebe von Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper identisch?
Nicht grundsätzlich. Die Fahrzeuge teilen sich eine gemeinsame technische Basis, jedoch können Motorisierungen, Getriebefamilien, Übersetzungen und Anschlüsse voneinander abweichen. Die Austauschbarkeit muss deshalb im Einzelfall geprüft werden.
Was bedeutet der Getriebecode 20GP?
Die Bezeichnung 20GP steht für eine Getriebefamilie, die in unterschiedlichen Ausführungen verwendet wird. Die nachfolgenden Ziffern kennzeichnen konkrete Varianten, die sich technisch unterscheiden können.
Warum heult mein Fiat Ducato Getriebe?
Mögliche Ursachen sind verschlissene Lager, beschädigte Zahnflanken oder eine unzureichende Schmierung. Die genaue Ursache lässt sich nur durch eine systematische Diagnose bestimmen.
Warum springt beim Peugeot Boxer ein Gang heraus?
Ursächlich können Verschleiß an Schaltelementen, zu großes Lagerspiel, Probleme mit der Schaltbetätigung oder beschädigte Gangverzahnungen sein.
Kann ich mit einem beschädigten Getriebe weiterfahren?
Das hängt vom Defekt ab. Bei starken Mahlgeräuschen, blockierenden Gängen, erheblichem Ölverlust oder einem herausspringenden Gang sollte das Fahrzeug nicht weiterbetrieben werden, bis eine fachgerechte Prüfung erfolgt ist.
Lohnt sich ein generalüberholtes Austauschgetriebe?
Bei umfangreichen Getriebeschäden kann ein fachgerecht generalüberholtes Austauschgetriebe wirtschaftlich sinnvoll sein. Wichtig sind die passende Ausführung, der dokumentierte Zustand und klare Gewährleistungsbedingungen.
13. Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper Getriebe bei GetriebePioniere
Ein defektes Schaltgetriebe bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein teures Neuteil eingebaut werden muss.
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Wer ein passendes Fiat Ducato Getriebe, Peugeot Boxer Getriebe oder Citroën Jumper Getriebe sucht, sollte vor allem auf die richtige Getriebekennung achten.
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Passende Getriebe und weitere Informationen:
Die konkrete Verfügbarkeit und Kompatibilität einzelner Getriebe muss vor einer Bestellung geprüft werden.
Fazit: Getriebeschäden frühzeitig erkennen und die richtige Lösung wählen
Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper sind auf eine hohe Transportleistung ausgelegt. Dennoch können ihre manuellen Schaltgetriebe durch langjährige Belastung, Verschleiß oder mangelnde Schmierung beschädigt werden.
Besonders häufige Warnsignale sind heulende Lagergeräusche, schwergängige Gangwechsel, herausspringende Gänge und Ölverlust.
Wer diese Symptome frühzeitig erkennt und die Ursache fachgerecht überprüfen lässt, kann unter Umständen größere Folgeschäden vermeiden.
Bei einem bereits beschädigten Getriebe lohnt sich der Vergleich zwischen Instandsetzung und einem generalüberholten Austauschgetriebe.
GetriebePioniere – Ihre Anlaufstelle für Schaltgetriebe, Getriebeinstandsetzung und passende Austauschgetriebe.