Ford B-Max Getriebe – Generalüberholte Schaltgetriebe für EcoBoost, Duratec und TDCi

Der Ford B-Max ist ein kompakter Familienvan, der die Abmessungen eines Kleinwagens mit einem besonders praktischen Innenraum verbindet. Viele Fahrzeuge werden überwiegend im Stadtverkehr, auf kurzen Pendelstrecken und als Familienauto genutzt. Dadurch entstehen zahlreiche Anfahr-, Schalt- und Kupplungsvorgänge, die das Getriebe über Jahre erheblich beanspruchen können.

Je nach Baujahr, Motorisierung und Fahrzeugausführung können unterschiedliche Getriebevarianten relevant sein.

Dazu gehören je nach Version:

– Duratec-Benzinmotoren

– EcoBoost-Turbobenziner

– TDCi-Dieselmotoren

– manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe

– unterschiedliche Getriebekennungen

– verschiedene Kupplungsausführungen

– Zweimassenschwungrad je nach Motorisierung und Ausführung

– automatische Getriebevarianten bei bestimmten Fahrzeugen

Die allgemeine Bezeichnung „Ford B-Max Getriebe“ reicht deshalb nicht aus, um ein passendes Austauschgetriebe zuverlässig auszuwählen.

Für eine sichere technische Zuordnung sollten geprüft werden:

– vollständige Getriebekennung

– Fahrzeug-Identifizierungsnummer

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– Hubraum

– Anzahl der Gänge

– Getriebeart

– genaue Fahrzeugausführung

– tatsächlich eingebautes Getriebe

Ein professionell generalüberholtes Ford B-Max Getriebe kann eine wirtschaftliche Alternative zu einem fabrikneuen Getriebe oder einem ungeprüften Gebrauchtteil darstellen.

Welches Ford B-Max Getriebe passt?

Für eine Bestellung reicht beispielsweise die Angabe:

„Ford B-Max 1.0 EcoBoost 5-Gang“

nicht aus.

Auch Angaben wie:

„Ford B-Max 1.4 Benzin“

oder:

„Ford B-Max 1.5 TDCi“

reichen allein nicht für eine eindeutige technische Auswahl.

Zusätzlich sollten bekannt sein:

– vollständiger Getriebecode

– Motorcode

– genaue Motorleistung

– Baujahr

– Fahrgestellnummer

– Anzahl der Gänge

– Getriebeart

– Kupplungsausführung

Auch Fahrzeuge mit gleichem Hubraum können unterschiedliche Getriebevarianten besitzen.

Mögliche Unterschiede bestehen bei:

– Gangübersetzungen

– Differentialübersetzung

– Eingangswelle

– Kupplungsanbindung

– Getriebegehäuse

– Lagerkonfiguration

– Schaltmechanik

– Antriebswellenanschlüssen

– zulässigem Eingangsdrehmoment

Warum der Getriebecode entscheidend ist

Die vollständige Getriebekennung identifiziert die konkrete technische Getriebeausführung.

Zwei Getriebe können äußerlich sehr ähnlich aussehen und sich trotzdem unterscheiden bei:

– Übersetzung

– Differential

– Kupplungsaufnahme

– Eingangswelle

– Gehäuse

– Lagerung

– Schaltbetätigung

– Antriebswellenanschlüssen

– Drehmomentfreigabe

Die Auswahl sollte deshalb niemals nur anhand des Fahrzeugmodells erfolgen.

Getriebecode beim Ford B-Max finden

Je nach Getriebeausführung kann sich die Kennzeichnung befinden:

– direkt auf dem Getriebegehäuse

– auf einem Typenschild

– auf einer eingeschlagenen Fläche

– in Herstellerdaten

– in Werkstattunterlagen

– auf früheren Reparaturrechnungen

Ein gut lesbares Foto der Kennzeichnung kann helfen, Zahlen und Buchstaben korrekt zu übertragen.

Fahrgestellnummer zusätzlich verwenden

Die VIN kann helfen, die ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration zu bestimmen.

Je nach Datenquelle können damit Informationen geprüft werden zu:

– Motorisierung

– Motorleistung

– Produktionszeitraum

– Fahrzeugausführung

– ursprünglich verbautem Getriebe

Bei älteren Fahrzeugen sollte zusätzlich der Code am tatsächlich eingebauten Getriebe kontrolliert werden.

Es ist möglich, dass bereits früher eine andere Getriebeeinheit eingebaut wurde.

Ford B-Max Benziner Getriebe

Der Ford B-Max wurde mit verschiedenen Benzinmotoren angeboten.

Für die Getriebezuordnung sollten geprüft werden:

– Motorcode

– Hubraum

– Motorleistung

– Baujahr

– vollständige Getriebekennung

– Gangzahl

– Fahrgestellnummer

– Getriebeart

Die Bezeichnung „Benziner“ allein reicht nicht für eine sichere Bestellung.

Ford B-Max Duratec Getriebe

Je nach Ausführung können klassische Duratec-Benzinmotoren relevant sein.

Diese besitzen eine andere Drehmomentcharakteristik als aufgeladene EcoBoost-Motoren.

Für die technische Zuordnung sollten bekannt sein:

– Motorcode

– Motorleistung

– Getriebecode

– Baujahr

– Anzahl der Gänge

– Kupplungsausführung

– Fahrgestellnummer

Ein Getriebe aus einem Fiesta oder einem anderen Ford-Modell ist nicht automatisch kompatibel.

Ford B-Max 1.4 Benzin Getriebe

Je nach Baujahr kann ein 1.4-Benzinmotor relevant sein.

Für die Auswahl eines passenden Getriebes sollten geprüft werden:

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– vollständiger Getriebecode

– Gangzahl

– Fahrgestellnummer

Die Angabe „1.4 Benzin“ reicht nicht zur eindeutigen Getriebeidentifikation.

Ford B-Max 1.6 Benzin Getriebe

Bei bestimmten Ausführungen kann auch ein 1.6-Benzinmotor relevant sein.

Je nach Getriebeart können sich die technischen Anforderungen deutlich unterscheiden.

Geprüft werden sollten:

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– Getriebekennung

– Getriebeart

– Fahrgestellnummer

– Kupplungs- beziehungsweise Automatiksystem

Ford B-Max EcoBoost Getriebe

EcoBoost-Motoren kombinieren vergleichsweise kleinen Hubraum mit Turboaufladung.

Dadurch kann bereits bei niedriger Drehzahl ein höheres Drehmoment zur Verfügung stehen.

Besonders beansprucht werden:

– Kupplung

– Eingangswelle

– Wellenlager

– Zahnräder

– Differential

– Antriebswellen

– Motor- und Getriebelager

Für die Getriebeauswahl sollte deshalb die genaue Leistungsstufe berücksichtigt werden.

Ford B-Max 1.0 EcoBoost Getriebe

Der 1.0 EcoBoost gehört zu den besonders bekannten Motorisierungen des B-Max.

Je nach Baujahr und Leistung können unterschiedliche technische Ausführungen relevant sein.

Für eine sichere Zuordnung sollten geprüft werden:

– Motorcode

– genaue Motorleistung

– Baujahr

– vollständige Getriebekennung

– Anzahl der Gänge

– Kupplung

– Fahrgestellnummer

Ein 1.0-EcoBoost-Getriebe aus einem Fiesta oder EcoSport ist nicht automatisch passend.

EcoBoost und Leistungssteigerung

Bei Turbobenzinern kann eine Softwareoptimierung das Motordrehmoment erhöhen.

Dadurch können stärker beansprucht werden:

– Kupplung

– Eingangswelle

– Lager

– Zahnradpaarungen

– Differential

– Antriebswellen

Eine vorhandene Leistungssteigerung sollte bei einer Getriebeanfrage angegeben werden.

Ford B-Max TDCi Getriebe

Je nach Baujahr wurden auch TDCi-Dieselmotoren angeboten.

Dieselmotoren erzeugen bereits bei niedriger Drehzahl ein vergleichsweise hohes Drehmoment.

Dadurch werden besonders beansprucht:

– Kupplung

– Zweimassenschwungrad, falls vorhanden

– Eingangswelle

– Wellenlager

– Zahnradpaarungen

– Differential

– Antriebswellen

Für die Getriebezuordnung sind Motorcode und Motorleistung besonders wichtig.

Ford B-Max 1.5 TDCi Getriebe

Je nach Baujahr kann ein 1.5-TDCi-Diesel relevant sein.

Für eine sichere technische Zuordnung sollten geprüft werden:

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– vollständige Getriebekennung

– Gangzahl

– Kupplungsausführung

– Fahrgestellnummer

Die Bezeichnung „1.5 TDCi“ allein reicht nicht zur sicheren Auswahl.

Ford B-Max 1.6 TDCi Getriebe

Bei bestimmten Ausführungen kann auch ein 1.6-TDCi-Motor relevant sein.

Das höhere Dieseldrehmoment beansprucht insbesondere:

– Kupplung

– Zweimassenschwungrad, falls vorhanden

– Getriebeeingangswelle

– Lager

– Zahnradpaarungen

– Differential

– Antriebswellen

Motorleistung, Motorcode und Getriebekennung sollten immer gemeinsam geprüft werden.

Dieselmotor und niedrige Motordrehzahl

Starkes Beschleunigen in einem hohen Gang bei niedriger Drehzahl kann hohe Drehschwingungen erzeugen.

Diese wirken auf:

– Kupplung

– Schwungrad

– Eingangswelle

– Lager

– Zahnräder

– Differential

– Motor- und Getriebelager

Rechtzeitiges Zurückschalten kann die Belastung reduzieren.

5-Gang-Schaltgetriebe beim Ford B-Max

Viele manuell geschaltete B-Max-Ausführungen verwenden ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Die Bezeichnung „5-Gang“ reicht jedoch nicht zur eindeutigen Auswahl.

Unterschiede können bestehen bei:

– Übersetzung

– Differential

– Kupplung

– Motorleistung

– Getriebegehäuse

– Antriebswellenanschlüssen

– vollständigem Getriebecode

Der konkrete Getriebecode sollte deshalb immer überprüft werden.

B5 beziehungsweise IB5 Getriebe beim Ford B-Max

Bei bestimmten Ford-Modellen und Motorisierungen kann je nach Ausführung eine Getriebefamilie aus dem B5- beziehungsweise IB5-Bereich relevant sein.

Ob diese Getriebefamilie tatsächlich im konkreten B-Max verbaut ist, muss anhand des vollständigen Getriebecodes bestätigt werden.

Eine pauschale Zuordnung ausschließlich nach Fahrzeugmodell wäre technisch nicht zuverlässig.

Bei einer entsprechenden Ausführung sollten unter anderem geprüft werden:

– Wellenlager

– Synchronisierung

– Zahnradpaarungen

– Differential

– Lagersitze

– Schaltmechanik

– Gehäusezustand

Ford B-Max und Ford Fiesta

Der B-Max ist technisch mit verschiedenen Ford-Kleinwagenkomponenten verwandt.

Besonders naheliegend ist der Vergleich mit dem Ford Fiesta.

Diese technische Nähe bedeutet jedoch nicht, dass jedes Fiesta-Getriebe automatisch in einen B-Max passt.

Zu prüfen sind:

– Getriebecode

– Motorcode

– Motorleistung

– Übersetzung

– Differential

– Kupplungsanbindung

– Antriebswellen

– Baujahr

Ein Ford-Fiesta-Getriebe sollte deshalb nur nach vollständiger technischer Prüfung verwendet werden.

Gleiches Getriebegehäuse bedeutet nicht gleiche Übersetzung

Auch wenn zwei Getriebe äußerlich gleich aussehen, können interne Unterschiede bestehen.

Diese können betreffen:

– Gangübersetzungen

– Differentialübersetzung

– Zahnräder

– Eingangswelle

– Lager

– Kupplungsaufnahme

Die vollständige Getriebekennung ist deshalb entscheidend.

Ford B-Max als Stadtfahrzeug

Der B-Max wird häufig im Stadtverkehr genutzt.

Dabei entstehen viele Schalt- und Kupplungsvorgänge.

Typische Belastungen sind:

– Stop-and-Go

– häufiges Anfahren

– kurze Strecken

– Ampelverkehr

– häufiges Rangieren

– Parkmanöver

– häufiges Rückwärtsfahren

– viele Gangwechsel zwischen erstem, zweitem und drittem Gang

Dadurch können Kupplung und Synchronisierung auch bei vergleichsweise niedriger Kilometerleistung stark verschleißen.

Familienbetrieb und hohe Fahrzeugbeladung

Als Familienfahrzeug wird der B-Max häufig mit mehreren Passagieren und Gepäck genutzt.

Typische Belastungen sind:

– volle Besetzung

– Einkäufe

– Urlaubsgepäck

– Kinderwagen

– Autobahnfahrten

– Bergstrecken

– häufiges Anfahren

Mit steigender Fahrzeugmasse erhöht sich die Belastung auf Kupplung und Getriebe.

Typische Getriebeprobleme beim Ford B-Max

Mögliche Symptome eines mechanischen Getriebeproblems sind:

– erster Gang lässt sich schwer einlegen

– zweiter Gang kratzt

– dritter Gang ist schwergängig

– Rückwärtsgang kratzt

– fünfter Gang macht Geräusche

– Getriebe heult

– Getriebe mahlt

– Gang springt heraus

– Schalthebel bewegt sich bei Lastwechseln

– Öl tritt aus

– Metallabrieb befindet sich im Getriebeöl

– Vibrationen treten beim Beschleunigen auf

Nicht jedes dieser Symptome bedeutet automatisch, dass das komplette Getriebe defekt ist.

Zweiter Gang kratzt

Der zweite Gang wird im Stadtverkehr besonders intensiv genutzt.

Mögliche Ursachen sind:

– verschlissener Synchronring

– beschädigte Schaltmuffe

– verschlissene Verzahnung

– Kupplung trennt nicht vollständig

– Schaltseile sind falsch eingestellt

– ungeeignetes Getriebeöl

– zu schneller Gangwechsel

Wiederholtes Schalten gegen starken Widerstand kann den Verschleiß weiter erhöhen.

Erster Gang lässt sich schwer einlegen

Mögliche Ursachen sind:

– Kupplung trennt nicht vollständig

– Synchronisierung ist verschlissen

– Schaltbetätigung ist falsch eingestellt

– Kupplungshydraulik arbeitet fehlerhaft

– Getriebeöl ist ungeeignet

– Ölstand ist zu niedrig

Lassen sich die Gänge bei abgestelltem Motor deutlich leichter einlegen, sollte besonders die Kupplung geprüft werden.

Dritter Gang ist schwergängig

Mögliche Ursachen sind:

– verschlissene Synchronisierung

– beschädigte Schaltmuffe

– verschlissene Schaltgabel

– Kupplung trennt nicht vollständig

– Schaltbetätigung ist fehlerhaft

– internes Wellenspiel

– Motor- oder Getriebelager sind beschädigt

Vor einer Getriebeinstandsetzung sollte deshalb auch die äußere Schaltmechanik kontrolliert werden.

Rückwärtsgang kratzt

Ein kratzender Rückwärtsgang kann entstehen, wenn:

– das Fahrzeug noch rollt

– die Kupplung nicht vollständig trennt

– unmittelbar nach dem Treten der Kupplung geschaltet wird

– die Schaltbetätigung falsch eingestellt ist

– das Ausrücksystem verschlissen ist

Vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs sollte das Fahrzeug vollständig stehen.

Getriebe heult beim Fahren

Ein heulendes Geräusch kann auf Lager-, Zahnrad- oder Differentialverschleiß hinweisen.

Für eine genauere Diagnose sollte geprüft werden:

– in welchem Gang das Geräusch auftritt

– ob es mit der Geschwindigkeit zunimmt

– ob es beim Beschleunigen stärker wird

– ob es sich beim Gaswegnehmen verändert

– ob das Geräusch kalt oder warm unterschiedlich ist

– ob es sich bei Kurvenfahrt verändert

Ein verschlissenes Lager kann Metallabrieb erzeugen und weitere Komponenten beschädigen.

Geräusch im fünften Gang

Ein auffälliges Geräusch im höchsten Gang kann unterschiedliche Ursachen besitzen.

Möglich sind:

– verschlissene Wellenlager

– beschädigte Zahnradpaarung

– zu großes Wellenspiel

– zu niedriger Getriebeölstand

– ungeeignetes Getriebeöl

– beschädigte Lagersitze

Ein beginnender Defekt sollte frühzeitig diagnostiziert werden.

Schalthebel bewegt sich bei Lastwechseln

Eine auffällige Bewegung des Schalthebels kann unterschiedliche Ursachen besitzen.

Dazu gehören:

– internes Wellenspiel

– verschlissene Wellenlager

– beschädigte Motorlager

– defekte Getriebelager

– Spiel in der Schaltbetätigung

– verschlissene Schaltkomponenten

Eine geringe Bewegung kann konstruktionsbedingt sein.

Starke Ausschläge in Verbindung mit Geräuschen sollten untersucht werden.

Gang springt heraus

Springt ein Gang während der Fahrt heraus, können verschiedene Bauteile betroffen sein.

Mögliche Ursachen sind:

– verschlissene Schaltmuffe

– beschädigte Verzahnung

– verschlissene Schaltgabel

– übermäßiges Wellenspiel

– Gang wird nicht vollständig eingelegt

– Schaltbetätigung ist fehlerhaft

– Motor- oder Getriebelager sind beschädigt

Der Gang sollte nicht dauerhaft mit der Hand am Schalthebel festgehalten werden.

Metallische oder mahlende Geräusche

Starke Mahl-, Schleif- oder Klopfgeräusche können auf einen fortgeschrittenen Getriebeschaden hinweisen.

Mögliche Ursachen sind:

– stark verschlissene Lager

– beschädigte Zahnräder

– Differentialschaden

– gebrochene interne Komponenten

– Metallteile im Getriebe

– sehr niedriger Getriebeölstand

Eine Weiterfahrt kann den Reparaturumfang erheblich vergrößern.

Kupplung oder Getriebeschaden?

Nicht jedes Schaltproblem entsteht innerhalb des Getriebes.

Eine Kupplung, die nicht vollständig trennt, kann verursachen:

– schwer einlegbaren ersten Gang

– kratzenden Rückwärtsgang

– mehrere schwergängige Gänge

– starken Widerstand beim Schalten

– Bewegung des Fahrzeugs trotz getretener Kupplung

Eine rutschende Kupplung zeigt dagegen häufiger:

– steigende Motordrehzahl ohne entsprechende Beschleunigung

– schlechten Kraftschluss

– Rutschen in hohen Gängen

– Probleme an Steigungen

– Geruch nach erhitztem Reibbelag

Vor der Bestellung eines Austauschgetriebes sollte deshalb die Kupplung geprüft werden.

Kupplungsverschleiß beim Ford B-Max

Durch häufigen Stadtverkehr kann die Kupplung stark beansprucht werden.

Verschleißfördernd sind:

– häufiges Anfahren

– Stop-and-Go

– Rangieren

– Anfahren an Steigungen

– langes Schleifenlassen der Kupplung

– häufige Kurzstrecken

– hohe Fahrzeugbeladung

– Leistungssteigerung bei Turbomotoren

Beim Getriebeausbau sollte der Kupplungszustand immer kontrolliert werden.

Zweimassenschwungrad beim Ford B-Max

Je nach Motorisierung und Getriebeausführung kann ein Zweimassenschwungrad vorhanden sein.

Ob diese Konstruktion tatsächlich verwendet wird, muss anhand der konkreten Fahrzeugausführung geprüft werden.

Mögliche Verschleißsymptome sind:

– Rasseln im Leerlauf

– Klopfen beim Starten

– Klopfen beim Abstellen

– Vibrationen beim Anfahren

– Schläge bei Lastwechseln

– Geräusche bei niedriger Motordrehzahl

Ein verschlissenes Zweimassenschwungrad kann zusätzliche Drehschwingungen auf das Getriebe übertragen.

Ausrücklager und Kupplungshydraulik

Geräusche beim Betätigen der Kupplung können vom Ausrücksystem stammen.

Mögliche Ursachen sind:

– verschlissenes Ausrücklager

– Zentralausrücker, falls vorhanden

– Druckplatte

– Kupplungshydraulik

– Führungselemente

Verändert sich ein Geräusch deutlich beim Treten der Kupplung, sollte dieser Bereich geprüft werden.

Schaltseile und äußere Schaltbetätigung

Eine unpräzise Gangwahl muss nicht durch einen internen Getriebeschaden verursacht werden.

Mögliche Ursachen sind:

– falsch eingestellte Schaltseile

– verschlissene Buchsen

– beschädigte Gelenke

– beschädigte Halterungen

– Spiel im Schalthebelmechanismus

Typische Symptome sind:

– großer Schaltweg

– schwammiges Schaltgefühl

– Gänge lassen sich schwer finden

– Gang wird nicht vollständig eingelegt

Vor einer Getriebeinstandsetzung sollte die äußere Schaltbetätigung kontrolliert werden.

Motor- und Getriebelager

Defekte Motor- oder Getriebelager können Getriebeprobleme vortäuschen oder verstärken.

Mögliche Symptome sind:

– Klopfen beim Anfahren

– Schläge bei Lastwechseln

– starke Motorbewegungen

– Vibrationen

– Schalthebelbewegungen

– zusätzliche Belastung der Antriebswellen

Ein beschädigtes Lager sollte vor dem Einbau eines generalüberholten Getriebes behoben werden.

Differential beim Ford B-Max

Das Differential verteilt die Antriebskraft auf die Vorderräder.

Mögliche Symptome eines Differentialproblems sind:

– heulende Geräusche

– mahlender Lauf

– Spiel bei Lastwechseln

– Vibrationen

– Metallabrieb im Getriebeöl

– ungewöhnliche Geräusche bei Kurvenfahrt

Bei einer professionellen Generalüberholung sollte auch dieser Bereich geprüft werden.

Antriebswellen und Gleichlaufgelenke

Vibrationen beim Beschleunigen müssen nicht aus dem Getriebe stammen.

Mögliche Ursachen sind:

– verschlissene innere Gleichlaufgelenke

– beschädigte äußere Gelenke

– defekte Manschetten

– Spiel in Verzahnungen

– beschädigte Antriebswellen

– fehlerhafte Befestigungen

Besonders bei Turbobenzin- oder Dieselvarianten können verschlissene innere Gelenke unter Last deutlich auffallen.

Radlager und Reifen als Geräuschquelle

Ein geschwindigkeitsabhängiges Brummen kann mit einem Getriebeschaden verwechselt werden.

Mögliche andere Ursachen sind:

– Radlager

– Reifen

– ungleichmäßiger Reifenverschleiß

– Gleichlaufgelenke

– Bremsteile

Verändert sich das Geräusch bei Kurvenfahrt, sollten auch die Radlager kontrolliert werden.

Getriebeölverlust beim Ford B-Max

Getriebeöl schützt die internen mechanischen Komponenten.

Dazu gehören:

– Wellenlager

– Zahnradpaarungen

– Synchronringe

– Getriebewellen

– Differential

Ölverlust kann auftreten an:

– Antriebswellendichtringen

– Eingangswellenabdichtung

– Gehäuseverbindungen

– Einfüllschraube

– Ablassschraube

– beschädigten Dichtflächen

Ein zu niedriger Getriebeölstand kann schwere Folgeschäden verursachen.

Folgen eines niedrigen Getriebeölstands

Mögliche Folgen sind:

– Lagerüberhitzung

– beschleunigter Lagerverschleiß

– übermäßiges Wellenspiel

– Zahnradverschleiß

– Synchronringverschleiß

– Metallabrieb

– Differentialschaden

– vollständiger Getriebeausfall

Ölverlust sollte deshalb frühzeitig lokalisiert und behoben werden.

Das richtige Getriebeöl verwenden

Nicht jedes Getriebeöl ist für jede Ford-B-Max-Getriebeausführung geeignet.

Zu beachten sind:

– vollständige Getriebekennung

– Herstellerspezifikation

– vorgeschriebene Füllmenge

– Viskosität

– Additivierung

– Verträglichkeit mit Synchronringen

– korrekte Befüllmethode

– Getriebeart

Die genaue Spezifikation sollte immer anhand des konkreten Getriebecodes bestimmt werden.

Automatikgetriebe beim Ford B-Max

Bei bestimmten Fahrzeugausführungen kann ein automatisches Getriebesystem relevant sein.

Dieses muss technisch klar vom Handschaltgetriebe unterschieden werden.

Je nach Getriebesystem können zusätzlich relevant sein:

– Kupplungseinheiten

– Aktuatoren

– hydraulische Komponenten

– Sensoren

– Steuergerät

– Getriebeöl beziehungsweise spezielle Getriebeflüssigkeit

– Lern- und Anpassungswerte

Eine Automatikstörung bedeutet deshalb nicht automatisch, dass Zahnräder oder Wellen mechanisch beschädigt sind.

Typische Symptome einer Automatikstörung

Mögliche Symptome sind:

– ruckartiges Anfahren

– harte Schaltvorgänge

– verzögerte Gangannahme

– Drehzahlschwankungen

– Rutschen

– Warnmeldung

– Notlauf

– Gang wird nicht eingelegt

– ungewöhnliche Geräusche

Mögliche Ursachen können sein:

– Kupplungsverschleiß

– Aktuatorproblem

– Sensorik

– Steuerung

– hydraulisches Problem

– mechanischer Getriebeschaden

Die konkrete Getriebeart sollte vor jeder Reparatur eindeutig bestimmt werden.

Was bedeutet generalüberholtes Ford B-Max Getriebe?

Bei einer professionellen Generalüberholung wird die mechanische Getriebeeinheit vollständig zerlegt.

Anschließend erfolgen:

– gründliche Reinigung des Getriebegehäuses

– Entfernung von Metallabrieb

– Prüfung der Eingangswelle

– Prüfung der Ausgangswellen

– Kontrolle der Zahnradpaarungen

– Prüfung der Lager

– Kontrolle der Synchronringe

– Prüfung der Schaltmuffen

– Kontrolle der Schaltgabeln

– Prüfung des Differentials

– Kontrolle der Lagersitze

– Prüfung der Dichtflächen

– Erneuerung relevanter Dichtungen

Verschlissene oder beschädigte Komponenten werden ersetzt.

Anschließend wird das Getriebe fachgerecht zusammengebaut und einer Funktionskontrolle unterzogen.

Welche Getriebekomponenten werden geprüft?

Zu den relevanten Komponenten gehören:

– Eingangswelle

– Ausgangswellen

– Zahnradpaarungen

– Wellenlager

– Nadellager

– Synchronringe

– Schaltmuffen

– Schaltgabeln

– Differential

– Differentiallager

– Lagersitze

– Wellendichtringe

– Dichtungen

– Sicherungselemente

– Getriebegehäuse

Der genaue Reparaturumfang hängt vom technischen Zustand der jeweiligen Einheit ab.

Metallabrieb vollständig entfernen

Bei Lager-, Zahnrad- oder Differentialschäden können Metallpartikel entstehen.

Diese verteilen sich im Getriebeöl und im Gehäuse.

Werden sie nicht vollständig entfernt, können neue beziehungsweise erneuerte Bauteile wieder beschädigt werden.

Mögliche Folgen sind:

– erneuter Lagerverschleiß

– beschädigte Zahnflanken

– Synchronringverschleiß

– Differentialschäden

– Verunreinigung des frischen Getriebeöls

Eine gründliche Reinigung gehört deshalb zu einer vollständigen Generalüberholung.

Gebrauchtes oder generalüberholtes Ford B-Max Getriebe?

Ein gebrauchtes Getriebe kann zunächst günstiger erscheinen.

Seine Vorgeschichte ist jedoch häufig unbekannt.

Unklar sein können:

– tatsächliche Laufleistung

– Stadtverkehrsanteil

– Zustand der Lager

– Zustand der Synchronisierung

– frühere Ölverluste

– Fahrweise des Vorbesitzers

– mögliche Leistungssteigerung

– Qualität früherer Reparaturen

– Kupplungszustand des Spenderfahrzeugs

Ein Gebrauchtgetriebe kann bereits einen beginnenden Schaden besitzen.

Stadtfahrzeug und Gebrauchtgetriebe

Bei einem B-Max kann die Kilometerleistung allein wenig über die Zahl der Schaltvorgänge aussagen.

Ein Fahrzeug mit überwiegendem Stadtbetrieb kann in relativ kurzer Distanz sehr viele:

– Kupplungsvorgänge

– Gangwechsel

– Anfahrvorgänge

– Rangierbewegungen

absolviert haben.

Der Verschleiß sollte deshalb nicht allein anhand des Kilometerstands beurteilt werden.

Folgekosten eines gebrauchten Getriebes

Fällt ein Gebrauchtgetriebe erneut aus, entstehen wieder Kosten für:

– Ausbau

– Einbau

– Getriebeöl

– Kupplungsarbeiten

– Werkstattzeit

– Fahrzeugtransport

– erneute Ersatzteilsuche

Ein professionell generalüberholtes Getriebe besitzt einen besser kontrollierbaren technischen Zustand.

Eigenes Getriebe reparieren oder Austauschgetriebe?

Grundsätzlich bestehen zwei Möglichkeiten.

Instandsetzung des vorhandenen Getriebes

Das Originalgetriebe wird ausgebaut, zerlegt und repariert.

Diese Variante kann sinnvoll sein, wenn:

– die Getriebekennung selten ist

– keine passende Austauscheinheit verfügbar ist

– das Originalgetriebe erhalten bleiben soll

– eine spezielle Fahrzeugausführung vorhanden ist

– der Schaden eindeutig diagnostiziert wurde

Generalüberholtes Austauschgetriebe

Eine vorbereitete Einheit wird eingebaut.

Das beschädigte Altgetriebe wird anschließend zurückgegeben.

Mögliche Vorteile sind:

– kürzere Fahrzeugstandzeit

– besser planbare Reparatur

– vorbereitete Austauscheinheit

– kontrollierter technischer Zustand

– Garantie gemäß den geltenden Bedingungen

– geringeres Risiko als bei einem ungeprüften Gebrauchtgetriebe

Kupplung beim Getriebewechsel kontrollieren

Beim Ausbau eines manuellen Getriebes sollte gleichzeitig die Kupplung geprüft werden.

Zu kontrollieren sind:

– Kupplungsscheibe

– Druckplatte

– Ausrücklager beziehungsweise Zentralausrücker

– Schwungrad

– Zweimassenschwungrad, falls vorhanden

– Kupplungshydraulik

– angrenzende Dichtungen

Bei hoher Laufleistung oder erkennbarem Verschleiß kann ein gleichzeitiger Kupplungstausch wirtschaftlich sinnvoll sein.

Fachgerechter Einbau

Der Einbau eines generalüberholten Ford B-Max Getriebes sollte durch eine qualifizierte Werkstatt erfolgen.

Wichtige Arbeitsschritte sind:

– vollständige Getriebekennung kontrollieren

– Motorcode und Motorleistung vergleichen

– Kupplung prüfen

– Schwungrad beziehungsweise Zweimassenschwungrad kontrollieren

– Motor- und Getriebelager prüfen

– Antriebswellen kontrollieren

– Schaltbetätigung prüfen und einstellen

– geeignetes Getriebeöl verwenden

– vorgeschriebene Füllmenge einhalten

– alle Gänge prüfen

– bei Automatik systemspezifische Vorgaben beachten

– gegebenenfalls Diagnose beziehungsweise Anpassung durchführen

– Probefahrt durchführen

– abschließende Dichtheitskontrolle durchführen

Eine fehlerhafte Montage kann auch ein technisch einwandfreies Austauschgetriebe beschädigen.

Ford B-Max Getriebe schonend fahren

Eine angepasste Fahrweise kann unnötigen Verschleiß reduzieren.

Sinnvolle Maßnahmen sind:

– Kupplung vollständig treten

– Gänge nicht mit Gewalt einlegen

– Hand nicht dauerhaft auf dem Schalthebel ablegen

– vor dem Rückwärtsgang vollständig anhalten

– Fahrzeug nicht mit schleifender Kupplung am Hang halten

– bei niedriger Drehzahl rechtzeitig zurückschalten

– kaltes Getriebe nicht unnötig stark belasten

– Ölverlust frühzeitig untersuchen

– ungewöhnliche Geräusche diagnostizieren lassen

– nur geeignetes Getriebeöl verwenden

– Leistungssteigerungen bei der Getriebebelastung berücksichtigen

Altteilpfand beim Ford B-Max Austauschgetriebe

Bei einem Austauschgetriebe kann zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilpfand berechnet werden.

Nach dem Einbau wird das beschädigte Getriebe zurückgesendet.

Erfüllt die Einheit die vereinbarten Voraussetzungen, wird das Pfand entsprechend den geltenden Bedingungen erstattet.

Das Altgetriebe sollte üblicherweise:

– vollständig sein

– die vereinbarte Getriebekennung besitzen

– ein verwendbares Gehäuse haben

– die wesentlichen Hauptkomponenten enthalten

– transportsicher verpackt sein

– innerhalb der vereinbarten Rückgabefrist versendet werden

Ein gebrochenes Gehäuse, fehlende Hauptkomponenten oder eine abweichende Getriebekennung können die Rückerstattung beeinflussen.

Garantie auf ein generalüberholtes Ford B-Max Getriebe

Generalüberholte Austauschgetriebe werden mit Garantie gemäß den jeweiligen Verkaufs-, Montage- und Nutzungsbedingungen angeboten.

Wichtige Voraussetzungen können sein:

– fachgerechter Einbau

– Verwendung des richtigen Getriebeöls

– korrekte Ölfüllmenge

– Prüfung der Kupplung

– Kontrolle des Schwungrads

– Prüfung der Motor- und Getriebelager

– Kontrolle der Antriebswellen

– korrekte Einstellung der Schaltbetätigung

– bei Automatik erforderliche systemspezifische Arbeiten

– Einhaltung der Montagevorgaben

Defekte angrenzende Komponenten sollten vor dem Einbau behoben werden.

Lohnt sich die Reparatur eines Ford B-Max?

Ein Getriebeschaden bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug ersetzt werden muss.

Eine Reparatur kann wirtschaftlich sinnvoll sein, wenn:

– Motor zuverlässig arbeitet

– Karosserie und Unterboden gut erhalten sind

– Wartungshistorie bekannt ist

– Bremsen und Fahrwerk in gutem Zustand sind

– bereits wichtige Verschleißteile erneuert wurden

– das Fahrzeug täglich benötigt wird

– die Ausstattung zum eigenen Bedarf passt

– ein vergleichbares Ersatzfahrzeug deutlich teurer wäre

Gerade bei einem bekannten Familienfahrzeug mit nachvollziehbarer Historie kann eine professionelle Getriebeinstandsetzung sinnvoller sein als der Kauf eines anderen Gebrauchtwagens mit unbekanntem Zustand.

Ford B-Max als Familienfahrzeug erhalten

Ein gut erhaltener B-Max bietet weiterhin praktische Vorteile.

Dazu gehören:

– kompakte Außenmaße

– gute Übersichtlichkeit

– praktischer Einstieg

– flexibel nutzbarer Innenraum

– gute Stadtverkehrstauglichkeit

– familientaugliches Raumangebot

– wirtschaftliche Motorisierungen

Eine fachgerechte Getriebereparatur kann deshalb helfen, das bekannte Fahrzeug weiterhin wirtschaftlich zu nutzen.

Nachhaltigkeit durch Generalüberholung

Ein mechanisches Getriebe besteht aus zahlreichen hochwertigen Metallkomponenten.

Bei einer professionellen Generalüberholung können technisch einwandfreie Bauteile weiterverwendet werden.

Dazu können gehören:

– Getriebegehäuse

– Getriebewellen

– geeignete Zahnradpaarungen

– Differentialkomponenten

– weitere mechanische Teile

Eine Generalüberholung verbindet:

– wirtschaftliche Reparatur

– technische Kontrolle

– Wiederverwendung geeigneter Komponenten

– geringeren Ressourcenverbrauch

– verlängerte Fahrzeugnutzung

Vorteile eines generalüberholten Ford B-Max Getriebes

Ein professionell überholtes Austauschgetriebe bietet:

– kontrollierten technischen Zustand

– vollständige Zerlegung

– gründliche Reinigung

– Prüfung der Lager

– Kontrolle der Lagersitze

– Kontrolle der Zahnradpaarungen

– Prüfung der Synchronisierung

– Kontrolle des Differentials

– Austausch verschlissener Komponenten

– Erneuerung relevanter Dichtungen

– Funktionskontrolle

– geringere Kosten als ein fabrikneues Getriebe

– besser planbare Reparatur

– geringeres Risiko als bei einem ungeprüften Gebrauchtgetriebe

– Garantie gemäß den jeweiligen Bedingungen

– Unterstützung bei der technischen Zuordnung

Ford B-Max Getriebe bei GetriebePioniere

Bei GetriebePioniere erhalten Sie professionell generalüberholte Getriebelösungen für unterschiedliche Ford-B-Max-Motorisierungen.

Für die technische Zuordnung sollten folgende Angaben übermittelt werden:

– vollständige Getriebekennung

– Fahrgestellnummer

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– Anzahl der Gänge

– Getriebeart

– genaue Fahrzeugausführung

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– TDCi

– 1.5 TDCi

– 1.6 TDCi

– 5-Gang-Schaltgetrieben

– B5- beziehungsweise IB5-Ausführungen, sofern durch die Getriebekennung bestätigt

– Automatikvarianten

– Fahrzeugkompatibilität

– Kupplung

– Zweimassenschwungrad

– Versand

– Altteilpfand

– Rücksendung

– Einbauvoraussetzungen

– Garantiebedingungen

FAQ – Häufige Fragen zum Ford B-Max Getriebe

Woran erkenne ich einen Getriebeschaden beim Ford B-Max?

Typische Hinweise sind heulende oder mahlende Geräusche, kratzende Gangwechsel, schwergängige Gänge, Ölverlust, Vibrationen oder herausspringende Gänge.

Ist jedes Ford-B-Max-Getriebe gleich?

Nein. Motorisierung, Motorleistung, Baujahr, Getriebecode und Getriebeart müssen berücksichtigt werden.

Passt jedes 1.0-EcoBoost-Getriebe?

Nein. Motorcode, Motorleistung, Baujahr und vollständige Getriebekennung müssen geprüft werden.

Passt jedes 1.4-Benzin-Getriebe?

Nein. Auch bei gleichem Hubraum können unterschiedliche technische Varianten existieren.

Passt jedes 1.5-TDCi-Getriebe?

Nein. Die konkrete Getriebekennung und Fahrzeugausführung müssen geprüft werden.

Passt jedes 1.6-TDCi-Getriebe?

Nein. Motorleistung, Baujahr und Getriebecode sind entscheidend.

Passt ein Ford-Fiesta-Getriebe in den B-Max?

Nicht automatisch. Getriebecode, Übersetzung, Kupplung und Anschlüsse müssen vollständig geprüft werden.

Hat jeder Ford B-Max ein IB5-Getriebe?

Nein. Ob eine B5- beziehungsweise IB5-Ausführung relevant ist, muss anhand der konkreten Getriebekennung bestätigt werden.

Ist jedes 5-Gang-Getriebe identisch?

Nein. Übersetzung, Differential und Kupplungsanbindung können unterschiedlich sein.

Reicht die Fahrgestellnummer zur Getriebeauswahl?

Die VIN ist sehr hilfreich. Nach Möglichkeit sollte zusätzlich die Kennung des tatsächlich eingebauten Getriebes kontrolliert werden.

Warum kratzt der zweite Gang?

Mögliche Ursachen sind Synchronringverschleiß, eine beschädigte Schaltmuffe oder eine nicht vollständig trennende Kupplung.

Warum lässt sich der erste Gang schwer einlegen?

Mögliche Ursachen sind Kupplungsprobleme, verschlissene Synchronisierung oder eine fehlerhafte Schaltbetätigung.

Warum lässt sich der dritte Gang schwer einlegen?

Synchronisierung, Schaltmuffe, Schaltgabel, Kupplung oder Schaltmechanik können verantwortlich sein.

Warum kratzt der Rückwärtsgang?

Das Fahrzeug kann noch rollen oder die Kupplung trennt nicht vollständig.

Warum heult das Getriebe?

Verschlissene Lager, beschädigte Zahnradpaarungen, Differentialverschleiß oder ein zu niedriger Ölstand können die Ursache sein.

Warum macht der fünfte Gang Geräusche?

Mögliche Ursachen sind Wellenlager- oder Zahnradverschleiß sowie unzureichende Schmierung.

Warum bewegt sich der Schalthebel bei Lastwechseln?

Mögliche Ursachen sind internes Wellenspiel, defekte Motor- oder Getriebelager oder Spiel in der Schaltbetätigung.

Warum springt ein Gang heraus?

Verschlissene Schaltmuffen, Verzahnungen, Schaltgabeln oder übermäßiges Wellenspiel können verantwortlich sein.

Kann die Kupplung einen Getriebeschaden vortäuschen?

Ja. Eine nicht vollständig trennende Kupplung kann mehrere Gänge schwergängig machen.

Verschleißt die Kupplung im Stadtverkehr schneller?

Häufiges Anfahren, Stop-and-Go und Rangieren können den Kupplungsverschleiß deutlich erhöhen.

Kann das Zweimassenschwungrad Geräusche verursachen?

Ja, sofern die konkrete Motor- und Getriebeausführung ein Zweimassenschwungrad besitzt.

Ist in jedem Ford B-Max ein Zweimassenschwungrad verbaut?

Nein. Das muss anhand der konkreten Ausführung geprüft werden.

Können Leistungssteigerungen das Getriebe belasten?

Ja. Ein höheres Motordrehmoment kann Kupplung, Lager, Zahnräder und Differential stärker beanspruchen.

Können Motorlager Getriebeprobleme vortäuschen?

Ja. Defekte Motor- oder Getriebelager können Vibrationen, Schläge und Schalthebelbewegungen verursachen.

Können Antriebswellen Vibrationen verursachen?

Ja. Verschlissene innere Gleichlaufgelenke können unter Last deutlich vibrieren.

Können Radlager wie ein Getriebeschaden klingen?

Ja. Ein geschwindigkeitsabhängiges Brummen kann auch von Radlagern oder Reifen stammen.

Ist eine Automatikstörung immer ein mechanischer Getriebeschaden?

Nein. Kupplungseinheiten, Aktuatoren, Sensorik, Steuerung oder hydraulische Komponenten können ebenfalls verantwortlich sein.

Was bedeutet generalüberholt?

Das mechanische Getriebe wird vollständig zerlegt, gereinigt und technisch geprüft. Verschlissene oder beschädigte Komponenten werden ersetzt und die Einheit anschließend fachgerecht wieder aufgebaut.

Werden bei einer Generalüberholung nur Lager ersetzt?

Nein. Auch Wellen, Zahnräder, Synchronisierung, Differential, Schaltkomponenten, Lagersitze und Gehäuse werden kontrolliert.

Wird das Differential ebenfalls geprüft?

Bei einer fachgerechten Generalüberholung sollte auch der Differentialbereich kontrolliert werden.

Ist ein generalüberholtes Getriebe besser als ein gebrauchtes?

Ein generalüberholtes Getriebe besitzt einen kontrollierteren technischen Zustand. Bei einem Gebrauchtgetriebe ist die vorherige Nutzung häufig unbekannt.

Sollte die Kupplung beim Getriebewechsel erneuert werden?

Bei hoher Laufleistung oder erkennbarem Verschleiß kann ein gleichzeitiger Austausch sinnvoll sein.

Sollte das Schwungrad geprüft werden?

Ja. Das vorhandene Ein- oder Zweimassenschwungrad sollte entsprechend der konkreten Ausführung kontrolliert werden.

Welches Getriebeöl benötigt der Ford B-Max?

Die genaue Spezifikation und Füllmenge richten sich nach der vollständigen Getriebekennung.

Kann falsches Getriebeöl Schäden verursachen?

Ja. Ungeeignetes Öl kann Schmierung, Synchronisierung und Lagerlebensdauer negativ beeinflussen.

Was bedeutet Altteilpfand?

Das Pfand wird gemäß den vereinbarten Bedingungen nach Rückgabe eines geeigneten und vollständigen Altgetriebes erstattet.

Muss das Altgetriebe zurückgegeben werden?

Bei einem Austauschgetriebe mit Altteilpfand muss die vereinbarte Altgetriebeeinheit entsprechend den Bedingungen zurückgesendet werden.

Gibt es Garantie auf ein generalüberholtes Ford B-Max Getriebe?

Generalüberholte Austauschgetriebe werden mit Garantie gemäß den jeweiligen Verkaufs-, Montage- und Nutzungsbedingungen angeboten.

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Ob Ford B-Max Duratec, 1.0 EcoBoost, TDCi, 5-Gang oder Automatik: Entscheidend ist die vollständige technische Zuordnung.

Senden Sie GetriebePioniere:

– vollständige Getriebekennung

– Fahrgestellnummer

– Motorcode

– Motorleistung

– Baujahr

– Anzahl der Gänge

– Getriebeart

– genaue Fahrzeugausführung

So kann geprüft werden, welche Getriebeausführung für Ihren Ford B-Max geeignet ist.

Sie erhalten eine professionell generalüberholte Getriebelösung – vollständig geprüft, für den fachgerechten Einbau vorbereitet und mit Garantie gemäß den geltenden Bedingungen.